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고속철도 이원화 시대의 종말: KTX와 SRT 통합의 서막드디어 KTX와 SRT가 하나로 뭉쳐, 고속철도 이용의 새로운 시대를 열 준비를 마쳤습니다. 2016년 수서발 SRT 운영으로 시작된 경쟁 체제가 막을 내리고, 내년 3월부터 수서역에서도 KTX를 이용할 수 있게 됩니다. 이는 단순한 통합을 넘어, 고속철도 이용의 편리성을 획기적으로 개선할 중요한 변화의 시작을 알립니다. 수서역 KTX 투입: 좌석 부족 문제 해결의 첫걸음국토교통부는 내년 3월부터 SRT 출발·도착역인 수서역에 총 955석 규모의 KTX-1 열차를 투입할 계획입니다. 현재 수서를 지나는 SRT 좌석이 410석인 점을 감안하면, 2배 이상 늘어난 좌석 공급으로 수서발 고속철도의 고질적인 좌석 부족 문제를 해소할 수 있을 것으로 ..

GTX-A, 출퇴근 시간을 혁신적으로 단축하다수도권 광역급행철도(GTX) A노선 개통으로 인해 서울 강남구 수서역에서 경기 화성 동탄역까지의 이동 시간이 획기적으로 줄었습니다. 기존 99분에서 35분대로 단축되어, 1시간 이상 시간을 절약할 수 있게 되었습니다. 이는 단순히 이동 시간의 감소를 넘어, 출퇴근 시간을 획기적으로 줄여주는 변화를 가져왔습니다. GTX-A, 수도권 동남권의 통행 시간 혁신국토연구원의 분석에 따르면, GTX-A 노선 개통으로 인해 수도권 동남권 일대의 통행 시간이 평균 20%에서 65%가량 단축되었습니다. 특히, 구성역에서 동탄역으로 이동하는 경우 통행 시간이 58.0분에서 19.3분으로 줄어들어, 66.8%의 감소 효과를 보였습니다. 이러한 변화는 대중교통 이용자들의 삶의..